車(che)加工(gong)：為了(le)滿足高(gao)精(jing)度(du)齒(chi)(chi)輪加工(gong)的(de)定位要(yao)求，齒(chi)(chi)坯的(de)加工(gong)全部(bu)采用數控車(che)床，使用機械夾固不重磨車(che)刀，實現了(le)在(zai)一次(ci)裝夾下(xia)孔(kong)徑、端(duan)面及(ji)外(wai)徑加工(gong)同步完成，既(ji)保(bao)證(zheng)了(le)鍍(du)鋅H型鋼內(nei)孔(kong)與端(duan)面的(de)垂直度(du)要(yao)求，又保(bao)證(zheng)了(le)大批量(liang)齒(chi)(chi)坯生產的(de)尺寸離散(san)小(xiao)。從而提高(gao)了(le)齒(chi)(chi)坯精(jing)度(du)，確保(bao)了(le)后序齒(chi)(chi)輪的(de)加工(gong)質量(liang)。另外(wai)，數控車(che)床加工(gong)的(de)高(gao)效(xiao)率還(huan)大大減(jian)少了(le)設(she)備數量(liang)，經濟性(xing)好。
滾/插齒：加工齒部所用(yong)設備仍(reng)大(da)量采(cai)用(yong)普通(tong)滾齒機和(he)插齒機，雖(sui)然調整維護方(fang)便，但生產效(xiao)(xiao)率較(jiao)(jiao)低，若完成(cheng)較(jiao)(jiao)大(da)產能(neng)(neng)需要多機同(tong)時生產。隨著涂(tu)層(ceng)技(ji)術(shu)的(de)發展，滾刀(dao)、插刀(dao)刃磨(mo)后(hou)的(de)再次涂(tu)鍍(du)鍍(du)鋅H型鋼可方(fang)便地進(jin)行，經過(guo)涂(tu)鍍(du)的(de)刀(dao)具能(neng)(neng)夠明顯(xian)地提高(gao)耐用(yong)度，一(yi)般能(neng)(neng)提高(gao)90%以上，有效(xiao)(xiao)地減(jian)少了換刀(dao)次數和(he)刃磨(mo)時間，效(xiao)(xiao)益顯(xian)著。目前，這項技(ji)術(shu)已在公司(si)推(tui)廣。
剃齒(chi)：徑向剃齒(chi)技術以(yi)其效(xiao)率(lv)高，設計齒(chi)形、齒(chi)向的修形要求易于實現的優(you)勢(shi)被廣泛應用(yong)(yong)于大(da)批量(liang)汽車齒(chi)輪生(sheng)產中(zhong)。公(gong)司(si)自(zi)1995年技術改造購進意大(da)利(li)公(gong)司(si)專用(yong)(yong)徑向剃齒(chi)機以(yi)來，在(zai)這項技術上已經應用(yong)(yong)成熟，加工質量(liang)穩定可(ke)靠(kao)。
熱處理：汽車齒輪要求(qiu)滲碳(tan)淬火(huo)，以保證其設計要求(qiu)的(de)(de)良(liang)好機械性(xing)能(neng)。對于熱后(hou)不(bu)再進行磨(mo)齒加工(gong)的(de)(de)產(chan)品(pin)，穩定可(ke)靠的(de)(de)熱處理設備是必不(bu)可(ke)缺的(de)(de)。公(gong)司引進的(de)(de)是德國(guo)勞易公(gong)司的(de)(de)連續滲碳(tan)淬火(huo)生(sheng)產(chan)線(xian)，獲(huo)得(de)了滿意的(de)(de)熱處理效果。
磨加工(gong)：主要是對經(jing)過熱(re)處理的(de)(de)齒(chi)輪內孔、端面、軸(zhou)的(de)(de)外徑等部分的(de)(de)精加工(gong)，以提高尺寸精度和形位精度。齒(chi)輪加工(gong)采(cai)用(yong)節(jie)圓夾具定(ding)位夾緊，能有效保證(zheng)齒(chi)部與安裝基準(zhun)的(de)(de)加工(gong)精度，獲得滿意的(de)(de)產品質量(liang)。
